新華社巴西福塔萊薩7月1日電 通訊｜巴西港口打通太平洋航道讓中巴貿(mào)易更便捷
新華社記者趙焱 陳威華
位于塞阿拉州的佩森港是巴西東北部最繁忙的港口，年貨物吞吐量約2000萬噸。自該港口4月開通一條直航中國的新航線以來，中巴物流時長大幅縮短，為巴西經(jīng)貿(mào)發(fā)展注入新動能。
佩森港港務局長馬克斯·金蒂諾介紹，新航線由地中海航運公司負責運營，預計每周運送約1200個來自中國的集裝箱，推動港口運量增加10%，不僅有力促進中國與塞阿拉州之間的貿(mào)易，而且將帶動巴西東北部地區(qū)整體經(jīng)濟發(fā)展。
這是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍攝的集裝箱碼頭（無人機照片）。新華社記者 王天聰 攝
金蒂諾告訴記者，新航線開通前，從中國來的商品抵達巴西東北部需要先經(jīng)過南非好望角到達巴西南部的桑托斯港，再北上至佩森港；新航線則先從太平洋經(jīng)過巴拿馬運河直達佩森港，比以往縮短約30天，降低了成本，這對于依賴更快交付貨物的生產(chǎn)商和企業(yè)主來說非常有利。
金蒂諾說，經(jīng)由佩森港進口的產(chǎn)品主要有鋼鐵、機械、電氣材料、塑料等，從這里出口的巴西產(chǎn)品包括石材、堅果、巴西棕櫚蠟、水果、肉類、鞋類和紡織品。伴隨新航線開通，巴西商品從塞阿拉州運往中國的時間也縮短14天，有力促進中國與巴西東北部之間的貿(mào)易。
5月8日，在巴西塞阿拉州佩森港的集裝箱碼頭，一艘集裝箱貨輪進行裝卸作業(yè)。新華社記者 王天聰 攝
據(jù)佩森港港務部門介紹，佩森港此前有三條國際航線，一條通往北美，兩條通往歐洲，到亞洲的貨物通常經(jīng)由歐洲航線轉(zhuǎn)運。1月，亞洲新航線開始測試，由于佩森港能夠接收不同類型的貨物和大型船舶，測試非常成功。4月7日，地中海航運公司的青島號貨船在佩森港靠岸，標志著這條航線正式運營。
如今，佩森港已建成集港口、工業(yè)區(qū)和出口加工區(qū)為一體的綜合體，港口區(qū)有世界級的海上碼頭，工業(yè)區(qū)有一些主要制造企業(yè)，出口加工區(qū)用于吸引新投資。佩森綜合體商業(yè)總監(jiān)安德烈·馬加良斯說，今年前4個月，佩森港業(yè)績創(chuàng)歷史新高，碼頭集裝箱運輸量比去年同期增長37%，港口整體吞吐量同比增長12.4%。
這是5月8日在巴西塞阿拉州拍攝的佩森港（無人機照片）。新華社記者 王天聰 攝
新航線在中國停靠鹽田、寧波、上海、青島四個港口，對于從中國進口越來越多商品的巴西物流企業(yè)來說無疑是個好消息。
瑞仕富達集團塞阿拉國際運輸公司總經(jīng)理蒂亞戈·阿布雷烏告訴記者：“我們對這條太平洋新航線非常滿意，因為它可以減少轉(zhuǎn)運，并避免因港口擁堵或中斷而造成的潛在延誤，我們會繼續(xù)利用這條航線，擴大巴西北部和東北部地區(qū)的進出口貿(mào)易活動，并增加區(qū)域產(chǎn)業(yè)的參與度。”
甜瓜是巴西最早獲得出口中國許可的水果。位于北里奧格蘭德州的法莫薩莊園是巴西最大的甜瓜莊園，2020年開始向中國出口。莊園主路易斯·巴塞洛斯告訴記者，莊園一直希望加大對華出口力度，但在物流方面面臨運輸時間長、如何在運輸過程中保持產(chǎn)品質(zhì)量等問題。
5月8日，一艘貨船停靠在巴西塞阿拉州佩森港。新華社記者 王天聰 攝
巴塞洛斯說，如果這條新航線運營順暢，他將把產(chǎn)品出港地點改到這里，時間短能讓水果保鮮，同時成本也會大幅降低。
港務局長辦公室擺有一幅海上絲綢之路的畫作和一個寫著福字的紅色盤子。金蒂諾說，這些都是中國企業(yè)來這里參觀洽談時贈送的禮品，希望今后也有中國企業(yè)來參與港口建設(shè)，讓這條航線更加高效，為中國商品進入巴西和巴西商品出口中國提供更好服務。
5月8日，在巴西塞阿拉州佩森港，工人進行礦石裝船作業(yè)。新華社記者 王天聰 攝
這是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍攝的集裝箱堆場（無人機照片）。新華社記者 王天聰 攝
5月8日，在巴西塞阿拉州佩森港的集裝箱碼頭，車輛進行裝卸作業(yè)。新華社記者 王天聰 攝
這是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍攝的一艘集裝箱貨輪（無人機照片）。新華社記者 王天聰 攝
這是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍攝的一艘正在裝載礦產(chǎn)品的貨輪（無人機照片）。新華社記者 王天聰 攝
這是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍攝的集裝箱貨輪和集裝箱碼頭（無人機照片）。新華社記者 王天聰 攝
這是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍攝的進出港區(qū)的大門。新華社記者 王天聰 攝
這是5月8日在巴西塞阿拉州的佩森港拍攝的集裝箱堆場（無人機照片）。新華社記者 王天聰 攝
